Стъклените влакна са укрепващият материал на леката минна плоча, което е основната гаранция за здравина и издръжливост. Понастоящем производствената линия на леки минни плочи обикновено използва две технологии, рязане на прежда или къс филц.
Разходите за рязане на прежда са ниски и производството може да се регулира гъвкаво.
Недостатъкът му е, че поради производствения процес съдържанието на стъклени влакна в плочата е ниско и само 22%, така че здравината на плочата е лоша и плочата е крехка и лесна за счупване. И е лесно да се напука при огъване и закрепване, което е лесно да доведе до изтичане на вода.
Цената на късия филц е по-висока, но съдържанието на стъклени влакна в плочата може да бъде относително високо, обикновено по-голямо от 30%, така че здравината и издръжливостта на плочата са много добри и няма да се напука по време на процеса на работа и подремване.
При производството на филц продуктите с по-голяма дебелина ще бъдат две или дори три парчета филц заедно, за да се постигнат изискванията за дебелината на плочата и съдържанието на стъклени влакна. Клиентите може да се притесняват за наслояването, но това безпокойство е излишно.
Същият метод се използва в автомобилната и авиационната индустрия за постигане на най-висока якост. Направихме подобен експеримент: използвахме 60 слоя от 600 g/m² листа, за да направим продукт с дебелина 80 cm и го нарязахме по посока на дебелината за тестване на якостта. Нямаше разлика между него и нормално произвежданата плоча.
В допълнение, поради високото съдържание на смола в плоскостите, произведени от процеса на рязане на преждата, потокът от смола по време на производството ще доведе до изтъняване на плоскостите във високите точки, което води до неравномерна дебелина на напречното сечение, а тънките части са особено податливи на увреждане.
В същото време ъгловите дъги на плочата са сравнително големи, което е доста различно от формата на стоманената плоча и припокриването със стоманената плоча не е добро.
