Описание на продукта

Различните материали за корпуса на яхтата имат различна издръжливост. Нека да разгледаме издръжливостта на композитните материали за корпуса на яхта.

Понастоящем полиестерната смола се използва най-вече като лепило и композитна структура, подсилена със стъклени влакна. Този вид яхта има дълъг експлоатационен живот, не се носи лесно, цената е сравнително ниска, а поддръжката е проста. Обикновено тази готова лодка се подрежда на ръка и варира в дебелина от 3/16" до 1/2" в зависимост от размера. Формите също се предлагат в различни форми, включително конструкция от сандвич от пяна, сандвич от балсово дърво, сандвич от полиоксиетилен и двукорпусни корпуси на яхти с дървена сърцевина. Сандвичът от по-малки корпуси има достатъчно плаваемост, за да поддържа яхтата, без да потъва на дъното на морето. Но не и на по-голяма лодка.

Сандвич сърцевините намаляват характеристиките на резонанса и предаването на звука на твърдите корпуси на яхти от фибростъкло, увеличават твърдостта на по-тънките корпуси и потенциално намаляват теглото. Поради трудоемкия характер на тази конструкция, корпусите на яхти със сандвич конструкция струват повече от типичните твърди корпуси на яхти от фибростъкло. Сандвич сърцевина от балсово дърво в диаметър може да се използва с FRP за големи плоски площи като здрави палуби и покриви на кабини. Друг сандвич материал е поливинилхлоридна пяна, която може да бъде лист или залепен плат, подобен на напречно сечение на сърцевина от балсово дърво. PVC е непроницаем за вода, силно устойчив на корозия и по-лек от сърцевината от сандвич от балсово дърво.

Полиестерната смола е лепило, използвано за FRP корпуси, но нейният срок на годност, водонепропускливост и здравина на свързване не са толкова добри, колкото епоксидните смоли. Въпреки това, цената на епоксидната смола е твърде висока и може да увреди кожата на оператора, така че сега рядко се използва. Въпреки това, епоксидът, използван като лепило, е непропусклив за вода. Остава безценно лепило за дървени корпуси на лодки, двойни корпуси с дървена сърцевина и сърцевини от балсово дърво.

Двойните корпуси с дървена сърцевина се различават от двойните корпуси с балсово дърво и PVC сърцевина. Последните две разчитат на сандвич сърцевина за допълнителна здравина, а дървената сърцевина често е корпус на яхта, направен от тесни летви без рамкова конструкция. Тези ламели обикновено са вторично дърво, а вътрешната и външната облицовка от FRP също защитава материала на сърцевината на сандвича, като значително увеличава здравината и прави корпуса на яхтата да образува солидно цяло. Преградите се произвеждат по същия начин като корпусите на яхтите. Фиксира се върху целия корпус на яхтата със стъклена лента за увеличаване на страничната здравина на корпуса на яхтата. Тази форма на конструкция го прави подходящ за малки работилници и любители, тъй като методите за изграждане на дървени лодки от големи дървени блокове и твърдото формоване на корпусите на яхтите от фибростъкло постепенно се премахват.

За корпуси на яхти с дървена сърцевина се предпочита полипропиленовата тъкан пред фибростъклото. Тъй като полипропиленовата кърпа има силна адхезия, лесна е за сплескване и е лека, тя няма да произвежда вредни "стъклени частици" при смилане; цената му е по-висока от тази на корпуса от фибростъкло, но от гледна точка на цената на цялата яхта това е само един ирелевантен фактор. Това може да бъде най-добрият вид облицовка, ако се комбинира с епоксидна смола за дървена сандвич конструкция. Има по-добра здравина от обикновения фибростъкло, но не е подходящ за твърди пластмасови корпуси на яхти.

Преди няколко години друга конструкция беше открита на западния бряг на Съединените щати: тоест слой от фибростъкло беше добавен към пенопласта като външен панел за изграждане на корпуса на яхтата. Предимството му е, че съчетава твърдостта на междинния слой на корпуса на яхтата с твърдостта на подсилената със стъклени влакна пластмаса, обвита отвън. Без съмнение непрекъснато се създават други методи, но много от тях изискват използването на малки дворове и оборудване и инструменти, достъпни за любители производители. От тази гледна точка сандвич структурата от фибростъкло и композитни корпуси на яхти ще се използва дълго време.

Смолите за гелово покритие се използват за външни повърхности на яхти. Благодарение на слоя гел покритие на повърхността, FRP материалът няма да бъде повреден, когато бъде леко надраскан, а FRP продуктът ще бъде защитен; слабото звено във водоустойчивостта и химическата устойчивост на FRP продуктите е, че след като стъклото е покрито със слой гел покритие върху повърхността на продукта, тъй като няма влакна, изложени на повърхността на продукта, избягвайте директен контакт между влакна и течност среда като вода, която подобрява водоустойчивостта и химическата устойчивост; Тъй като смолата за гел покритие има по-добра устойчивост на атмосферни влияния от обикновените формовъчни смоли, тя може да подобри устойчивостта на атмосферни влияния на FRP формованите части; FRP гел покритие Продуктът със слой има висока твърдост и гладка повърхност, която може да покрие следи от влакна.

Научете повече за Tangshan Runfeng

1. От 2004г

2. Сътрудничи със седем от десетте най-големи предприятия за стоманени конструкции в Китай

3. Две фабрики в Южен Китай и Северен Китай, оборудвани със 7 комплекта производствени линии

Следпродажбено обслужване

Срок на годност: 5 години - 25 години

Доживотна безплатна техническа поддръжка

contact